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G3銅陵長江公鐵大橋主塔墩鉆孔樁施工提前完成

來源: 銅陵新聞網—銅陵日報 編輯:唐慶 2022-04-22 10:02:21  

95天完成全橋主墩132根直徑3米的鉆孔樁,主橋開始轉入承臺施工階段——

G3銅陵長江公鐵大橋主塔墩鉆孔樁施工提前完成

4月21日上午,G3銅陵長江公鐵大橋南北岸線同步施工推進項目建設。記者 高凌君 攝

銅陵新聞網訊(通訊員 戴志強 余天成 記者 陳燕飛)4月21日清晨5時20分,江邊風大浪高。隨著最后一方混凝土緩緩注入南岸主塔墩最后一根鉆孔樁21號樁中,G3銅陵長江公鐵大橋全橋132根鉆孔樁施工圓滿收官,相比計劃工期提前30天,刷新了長江上超大直徑、超長深度鉆孔樁施工新紀錄。這標志著主橋開始轉入承臺施工階段,項目建設取得階段性重大勝利。

今年1月4日,我市建市以來單體投資規模最大的項目、采用斜拉-懸索協作體系世界最大的公鐵橋——G3銅陵長江公鐵大橋正式動工建設。大橋3、4號墩為主塔墩,是全橋的控制性工程。其中3號墩鉆孔樁共有68根,成孔深度122.5米,4號墩鉆孔樁共有64根,成孔深度92米。

這132根樁基,直徑3米,數字上或許難以感受到施工難度,但在復雜地質條件下,需要在江底鉆出92米和122.5米深度的大直徑孔洞,還要保持孔洞不塌陷,難度可想而知,而且施工中每一根樁都有不可預見、超乎想象的復雜情況。

中鐵大橋局集團G3銅陵長江公鐵大橋項目經理部黨工委副書記張馳告訴記者,大橋基礎設計為大直徑嵌巖樁,鉆孔樁需穿越較厚的強、弱風化破碎基巖且入巖深度深,墩承臺須深埋到河床,地質條件復雜,對設備性能要求高,施工技術難度大,“同時超大直徑鉆孔樁鋼護筒施工、鉆孔、鋼筋籠制造、接長、下放、水下混凝土灌注及樁基超聲檢測等均有較大難度?!弊?月16日大橋開鉆以來,項目部克服了春節假期、雨雪天氣以及疫情的影響,創下了79小時單孔成孔、單月完成60根樁的紀錄。132根直徑3米的鉆孔樁95天完成,較計劃工期提前30天。經第三方檢測,所有樁基均為I類樁,為大橋后續建設打下了“強健”的基礎。

G3速度離不開市委市政府的重視,離不開地方政府和市交投集團的大力支持,離不開項目部超前謀劃、優化施工工藝、優化勞動力組織、合理調配資源等措施,更離不開1000余名大橋建設者中的每一人。

4月20日晚11時,記者在大橋南岸,雖然已是半夜,但大型機械隆隆作響,混凝土攪拌車不停地來回穿梭,施工現場如火如荼,每一個人都一絲不茍地工作著。自從大橋開工以來,工地一直都是24小時不間斷作業,1000余名施工人員用汗水和智慧“澆灌”正在建設的重點項目。

“中鐵大橋局是一支享有盛名的鐵軍,為銅陵經濟發展作出了突出貢獻……”21日上午,市交投集團為中鐵大橋局集團送來了賀信,向所有在疫情最吃緊的形勢下,不怕困難、堅持拼搏、努力奮斗的工程建設者們致以敬意和問候。

市交投集團副總經理湯世才介紹,目前項目已完成投資9億元,作為業主單位,交投集團確保了大橋建設各方面要素的保障,積極協調項目的建設資金,保證了項目重要節點工程的順利開工,下一步,將進一步開創大橋速度,確保今年投資目標順利完成。

大橋主墩樁基施工全部完成,是結束也是開始?,F在,由超過8萬方混凝土筑成的132根超長鉆孔樁已扎根在長江90米下,就像132名鋼鐵衛士般牢牢守護著大橋的安全,也將見證大橋的成長。

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